1, vzduchový kompresor není zatížen (a, tlak ve vzduchovém potrubí překračuje jmenovitý tlak zatížení, regulátor tlaku je odpojen. Elektromagnetický ventil je mimo provoz. Mezi odlučovačem paliva a par a odlehčovacím ventilem je netěsnost.
2, přehřátí vzduchového kompresoru (a, žádný olej nebo příliš nízká hladina oleje. B. Zablokování olejového filtru. C, selhání olejového ventilu, zaseknutí cívky. D, zablokování filtru odlučovače paliva a par nebo nadměrný odpor. (e) Povrch chladiče oleje je zablokovaný)
3, příliš vysoká spotřeba paliva (a, hladina oleje je příliš vysoká. B, filtrační vložka odlučovače paliva a par je neplatná. C. Příliš mnoho pěny. D, otvor zpětného potrubí odlučovače paliva a par je ucpaný.)
4, zvýšený hluk (a, poškození ložiska sacího potrubí. B, poškození ložiska výfukového potrubí. C. Poškození ložiska motoru. D, uvolněné nebo odváděné plynové potrubí.)
5, tlak ve výfukových plynech je nižší než specifikovaná hodnota (a, spotřeba vzduchu překračuje tlak ve výfukových plynech. B. Vzduchový filtr je zablokovaný. Netěsnost pojistného ventilu. D, uvolnění řemene, snížení rychlosti motoru. E, netěsnost mezi odlučovačem paliva a par a odlehčovacím ventilem mezi řídicím potrubím.
6, Po zastavení je ze vzduchového filtru vypouštěna vzduchová mlha (netěsnost nebo poškození jednocestného ventilu)
7, Po parkování se do vzduchového filtru stříká olej (uzávací ventil oleje je zablokovaný).
Odkalovací ventil ihned po naložení (poškození pojistného ventilu)
9, vzduchový kompresor běží normálně, po vypnutí je obtížné jej spustit (a), použití nesprávného druhu oleje nebo smíšený olej. B, lepkavý olej, koksování. C. Vážný únik těsnění hřídele. D, změna původní polohy disku odlehčovacího ventilu)
Čas zveřejnění: 18. února 2025
